Beim Tandemflug sehen Sie die Person, die die ganze Arbeit macht, kaum: Sie sitzt hinter Ihnen, dreißig Zentimeter von Ihrem Kopf entfernt. Vor dem Aufstieg fragen sich die meisten, wer das ist und was genau er tut. Dieser Artikel beschreibt die Rolle von Pilot und Team, wie sie bei Sky Paragliding in Aguergour abläuft, und nennt einige Fragen, die Sie stellen sollten, ob bei uns oder woanders.
Vor dem Flug: den Tag lesen
Die Arbeit beginnt lange vor Ihrer Ankunft. Unsere Piloten fliegen seit über zehn Jahren an diesem Hang. Sie wissen, wann in Aguergour die Brise aufkommt, wo die Luft im April am besten steigt und ab wann man besser zusammenpackt. Dieses Wissen bestimmt Ihre Treffzeit, die wir bestätigen, sobald die Wetterlage klar ist. Mehr über die Menschen und das Gelände steht auf unserer Über-uns-Seite.
Eine Entscheidung liegt ganz beim Piloten: ob geflogen wird. Sie fällt im Lauf des Tages und wird nicht diskutiert, auch wenn der Morgen von unten schön aussieht und alle die Fahrt hinter sich haben. Ein verschobener Flug heißt, dass das System funktioniert. Worauf diese Entscheidung beruht, lesen Sie in unserem Beitrag zum Himmel über Aguergour.
Am Start: anpassen, erklären, prüfen
Oben angekommen, passt Ihnen der Pilot Gurtzeug und Helm an. Ein Tandemschirm ist größer als ein Soloschirm, etwa 40 m² gegenüber 25, und wird am Boden ausgelegt. Dann folgt das Briefing in Ihrer Sprache: Französisch, Englisch, Spanisch, Deutsch oder Arabisch. Niemand startet, ohne verstanden zu haben, was passieren wird, und die Anweisungen lassen sich auf drei Handlungen reduzieren: weitergehen, Kopf gerade halten, erst auf das Zeichen setzen.
Das Letzte vor dem Abflug ist eine Kontrolle. Vier Karabiner verbinden Sie mit dem Schirm, zwei für Sie und zwei für den Piloten, verriegelt und laut geprüft. Das Material wird vor jedem Start kontrolliert, und der Rettungsschirm an Bord ist auf die Last des Doppelsitzers ausgelegt. Unsere Seite zum Doppelsitzer-Gleitschirm und zum Passagierplatz beschreibt diese Ausrüstung genauer.
In der Luft: fliegen, reden, filmen
Der Pilot sitzt hinten, weil man von dort den Schirm sieht, die Bewegungen des Gurtzeugs spürt und die Hände frei hat. Er sucht die warmen Luftzonen, die am Hang aufsteigen, und der Schirm gewinnt an Höhe. Dabei spricht er mit Ihnen: Man unterhält sich ohne Schreien, und viele Passagiere heben sich ihre Fragen für die Luft auf.
Wenn Sie Aufnahmen bestellt haben, filmt er mit einer Stange vom Schirm aus. Außerdem passt er den Flug an Sie an. Standardmäßig bleibt er gerade und ruhig. Steile Kurven entscheiden Sie gemeinsam, und wenn Sie sagen, dass es Ihnen nicht gut geht, kürzt er ab und nimmt den direktesten Weg zur Landung. Wie sich diese Minuten von Ihrem Platz aus anfühlen, steht unter was der Körper beim Flug wahrnimmt.
Danach: Zusammenlegen und was Sie mitnehmen
Bei der Landung gibt der Pilot Bescheid, Sie strecken die Beine nach vorn und setzen im Gehen auf. Dann wird der Schirm zusammengelegt, das Adrenalin lässt nach, und man kommt ins Gespräch. Ihre Aufnahmen bekommen Sie auf einer Speicherkarte. Wenn der Flug Lust auf mehr macht: Wir verkaufen keine Kurse, wissen aber, an wen Sie sich in Marrakesch wenden können.
Wie wird man Tandempilot?
Passagiere mitzunehmen ist nicht einfach der nächste Schritt nach der Sololizenz. Für Passagierflüge braucht der Pilot eine zusätzliche Ausbildung, die eine Mindestzahl an Stunden und Flügen voraussetzt und danach gepflegt werden muss. Die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land. Ein belegtes Beispiel: Der Schweizerische Hängegleiter-Verband lässt zum ersten Teil seiner Prüfung für Doppelsitzer-Piloten nur Kandidaten zu, die den Gleitschirm-Ausweis seit mindestens zwei Jahren besitzen und seither mindestens 200 Höhenflüge nachweisen. Danach folgen ein Solo-Teil und ein Doppelsitzer-Teil.
Das Beispiel zeigt, welches Niveau in diesem Beruf erwartet wird. Es beschreibt nicht den marokkanischen Rahmen und sagt nichts über die Lizenz eines einzelnen Piloten aus. Das sollten Sie ihn direkt fragen. Eine gute Antwort ist kurz und konkret: Lizenz, Schirm, Versicherung.
Fünf Fragen vor dem Flug
Ein seriöser Anbieter beantwortet sie ohne Zögern. Stellen Sie sie uns genauso wie allen anderen, gern schon vor der Buchung.
- Welche Lizenz hat der Pilot, und ist die Tandem-Qualifikation aktuell?
- Aus welchem Jahr ist der Schirm?
- Welche Versicherung deckt den Flug? Unsere Tandemflüge sind durch eine Berufshaftpflicht abgedeckt, und Sie unterschreiben eine Haftungsfreistellung. Prüfen Sie auch, ob Ihre Reiseversicherung Luftsportarten ausschließt, denn viele tun das.
- Was passiert, wenn der Wind keinen Flug zulässt? Bei uns wird verschoben oder erstattet.
- Kann ich oben noch absagen? Bei uns ja: Sie fahren mit dem Team hinunter, und der Flug wird nicht berechnet.
Ein gutes Team senkt die Risiken, kann sie aber nicht beseitigen, denn Gleitschirmfliegen hängt von der Luft ab. Wer wann was tut, zeigt unser Rundgang durch den Ausflug ab Marrakesch, und zum Einstieg eignet sich der Tandemflug, einfach erklärt.
