DO
Dieter Ott
★★★★★
Sehr empfehlenswert, eine super tolle Erfahrung. Alle super nett ! Lohnt sich sehr!!
DE ▾
Kaum jemand erzählt, was wirklich zwischen dem Einhängen und dem Wiederaufsetzen der Füße passiert. Hier ist es.
Wenn man sich einen Tandemflug vorstellt, denkt man an eine Kante, an Leere und an einen Absprung. An unserem Hang in Aguergour passiert nichts davon. Der Pilot zieht den Schirm hinter Ihnen hoch; er füllt sich, er zieht, und von da an hält er Sie. Sie gehen noch drei, vier Schritte, weil der Boden abfällt — dann ist er weg. Niemand ist gesprungen.
Die nächsten fünf Sekunden sind die lautesten des Flugs: Das Tuch knallt, die Leinen zischen, man hört den Piloten atmen. Dann lässt er Sie ins Gurtzeug gleiten, Sie setzen sich wie in einen Liegestuhl, und der Lärm bricht schlagartig ab. Von dieser Stille erzählen die Leute beim Abstieg — mehr als von der Aussicht.
Viel Lärm, ein Zug an den Schultern und der Drang, auf die Füße zu schauen. Schauen Sie nach vorn — die einzige Anweisung, auf die es wirklich ankommt.
Der Pilot zieht an einem Gurt, Sie kippen in die Sitzposition. Das ist der Moment, in dem die Hände die Tragegurte loslassen und das Gespräch beginnt.
Hier öffnet sich der Blick: der Lalla-Takerkoust-See auf der einen Seite, die Linie des Atlas auf der anderen und winzige Dörfer darunter.
Der Pilot sagt an, Sie strecken die Beine wieder aus, das Feld kommt langsamer näher als gedacht. Man landet im Gehen.
Der Pilot sitzt dreißig Zentimeter hinter Ihrem Kopf. Man unterhält sich normal, ohne zu rufen. Viele Gäste stellen ihre Fragen erst in der Luft, nicht vorher.
Selbst im Sommer ist die Luft im Flug deutlich kälter als am Startplatz. Eine dünne Jacke macht den Unterschied, besonders für die Hände.
Fünfzehn Minuten in der Luft, aber insgesamt ein halber Tag vor Ort: Anfahrt, Warten auf den richtigen Moment, Ausrüsten, Packen und Rückfahrt.
Ein Preis, keine Überraschungen vor Ort: Ausrüstung, Pilot, Briefing und die Auffahrt zum Startplatz. Sie bringen nur geschlossene Schuhe und etwas Mut mit.
Ein kurzer Schub beim Start, danach nichts Ruppiges mehr. Im Gleitflug spürt man keine Geschwindigkeit: Der Boden ist zu weit weg, um als Bezug zu dienen. Was auffällt, ist die Stille — und dass man sitzt statt hängt.
Nur auf Wunsch und nur, wenn die Bedingungen es zulassen. Standardmäßig ist der Flug gerade und ruhig. Enge Kurven werden zu zweit in der Luft abgesprochen — nie als Überraschung.
Drei Dinge: ohne Anhalten nach vorn gehen, den Kopf oben halten und sich nicht setzen, bevor der Pilot es sagt. Das ist das ganze Briefing — zwei Minuten am Hang.
Früh am Morgen oder am späten Nachmittag, wenn die Seebrise gleichmäßig weht. Im Sommer ist der Morgentermin fast immer der bessere. Wir bestätigen die Uhrzeit am Vortag, sobald wir die Vorhersage gelesen haben.
Wer hinter Ihnen sitzt, was Sie mit ihm verbindet und warum ein Zweisitzer anders geflogen wird als ein Soloschirm.
Hunderte Erstflüge pro Saison in Aguergour. Vorher dieselben Bedenken — nachher ungefähr dieselben Sätze.
Alles, was man uns vor der Buchung fragt — ein für alle Mal beantwortet. Gebiet, Anfahrt, Zeiten, Preis.
Eine Viertelstunde, die mit nichts vergleichbar ist
Sagen Sie uns einfach, an welchem Tag Sie in Marrakesch sind — um den Rest kümmern wir uns.
Wir melden uns mit der genauen Uhrzeit, per E-Mail und über WhatsApp.